Зашто домаћи камиони не усмере своје издувне цеви нагоре?

Можда сте видели Американцекамиониса тим високим вертикалним издувним цевима и мислили су да изгледају моћно – можда чак и „напредније“. Лако је претпоставити да издувне цеви окренуте према горе морају бити бољег дизајна.

Али у стварности, издувне цеви окренуте надоле су глобални стандард, а дизајн нагоре је заправо прилично редак и није баш практичан.

Погледајте широм света – Европа, Јапан, Кина и већина других региона користе системе издувних гасова надоле. САД се истичу, а разлог има све везе са структуром камиона, а не са технологијом.

Зашто неки камиони издувају нагоре док други издувају надоле

На америчким путевима, класични камион је дугоносног (конвенционалног) типа. Изгледа сјајно, али има велики недостатак:

Лоша ефикасност простора.

Шасија камиона мора да носи многогломазну опрему:

л велики резервоари за гориво

л резервоари за ваздух

л кутије за батерије

л пригушивачи

л плус ствари као што су резервоари за природни гас или системи за прскање воде

Кабина са дугим носом већ заузима велики део простора на оквиру. То оставља мало простора за ове компоненте.

Издувни систем је посебно захтеван: да би се смањила бука и температура, потребна му је дуга цев и велики пригушивач. Са ограниченим простором испод камиона, инжењери немају другог избора осим да монтирају издувни систем нагоре, иза кабине. Издувни гасови једноставно излазе ка небу. Ово просторно ограничење је прави разлог зашто амерички камиони често имају издувне цеви према горе.

Исцрпљивање навише није „напредно“ – то је компромис

Дизајн нагоре изгледа импозантно, али има неколико недостатака:

л Ауспух и пригушивач се налазе близу кабине, тако да бука, топлота и вибрације лакше допиру до возача.

л Ауспух који дува нагоре штети аеродинамици и повећава отпор.

л Чађа може да контаминира терет иза кабине.

л Кишница може ући у цев.

л Чађ и честице не испадају лако, што чини зачепљење вероватнијим. Укратко, дизајн усмерен нагоре није изабран за перформансе – изабран је зато што нема где да се стави.

Зашто већина земаља не користи издувне гасове нагоре

Већина региона користи камионе са кабином, где се кабина налази директно на врху мотора. Овај распоред користи простор далеко ефикасније. Простор иза кабине је отворен и простран, што олакшава постављање опреме испод камиона.

Ово чини усмеравање издувних гасова наниже природним избором.

Предности укључују:

л краћи издувни пут, мање ограничења

л лакше испуштање честица

л једноставније одржавање

л нема контаминације терета

л бука и топлота се држе даље од возача. Осим што повремено подиже прашину, издувни гасови према доле су бољи у скоро сваком погледу.

Зашто САД воле камионе са дугим носом, а други не

Не ради се о инжењерским преференцијама - већ о прописима и условима на путу.

У САД ограничења дужине камиона важе само за приколицу, не и за трактор.

Дакле, дуга кабина уопште не смањује капацитет терета. Не постоји казна за коришћење камиона са дугим носом.

Али у Кини, Европи, Јапану и многим другим регионима, цело возило се рачуна.

Коришћење дизајна са дугим носом би скратило товарну кутију, смањујући ефикасност - тако да је природно непопуларан.

Важни су и услови на путу:

л САД имају широке, отворене аутопутеве на којима је лако возити дуга возила.

л Многе друге земље имају уске улице и уске углове, па су краћи камиони неопходни.

Дакле, разлика се своди на правила и географију, а не на технологију.

Дуги нос наспрам Цаб-Овер: Сваки има своје предности и недостатке Камиони са дугим носом

Предности:

л боља аеродинамика на аутопутевима

л већа безбедност у судару

л удобан за вожњу на велике удаљености

Против:

л слаба ефикасност простора

Нисам добар за уске скретање

Ограничен простор за компоненте као што су издувни системи

Камиони са кабином

Предности:

л боља аеродинамика на аутопутевима

Веома сам маневарски

л разноврсна шасија (лако се претвара у кипере, платформе итд.)

Против:

л традиционално мало мање безбедан—иако су се модерни дизајни много побољшали

Током протеклих неколико деценија, глобални тренд се померио ка дизајну који штеди простор. Чак иу САД, камиони са кабином поново постају све чешћи, а када се појаве, њихови издувни системи су усмерени надоле, као и свуда другде.