Како раде кочиони јастучићи

Иако различити типови кочних система (попут бубњева и диска) имају различите специфичне структуре, основни принципи су исти, што је да користи трење између кочионих јастучића и површине кочења да би се постигло кочење.

Принцип рада кочионих јастучића углавном је претворити кинетичку енергију возила у топлотну енергију кроз трење, чиме се постиже успоравање или заустављање возила. Када возач корача на папучици кочнице, активира се кочна течност високог притиска, гурајући клип у чељусти да се креће, тако да су кочиони јастучићи чврсто притиснути на кочиони диск (или кочиони бубањ). У овом процесу се генерише трење између кочионих јастучића и кочиони диск, претварајући кинетичку енергију возила у топлотну енергију, чиме се ефикасно успорава возило. Генерација овог трења не зависи само на материјалу и дизајну кочионих јастучића, већ и на ефикасном раду целог хидрауличког система како би се осигурало да возач може да контролише кочионицу кроз папучицу.

Поред тога, различите врсте кочних система (као што су бубањ и диск) имају различите специфичне структуре, али основни принцип је исти, који је да се користи трење између кочионе плочице и површине кочења да би се постигло кочење. На пример, у диск кочницама, кочиони чељусти коаксијални коаксијални коаксијални точак хидрауличким деловањем, док је у бубњи кочницама, стационарни кочницу контактира кочницу која се окреће са воланом интерно, генеришући неопходно трење да се возило ротирајуће возило.