Трансмисија камиона углавном су категорисана у пет врста: ручни мењач (МТ), аутоматски мењач (на), аутоматизовани ручни мењач (АМТ), пренос двоструког квачила (ДЦТ) и континуирано променљиви пренос (ЦВТ).
Возач се постиже преношење зупчаника ручно управља ручицом квачила и померања. Ова традиционална конфигурација за тешке камионе има једноставну структуру, велику поузданост и ниске трошкове одржавања.
Користећи претварач обртног момента и планетарне зупчанике за аутоматизовано пребацивање, ова врста је погодна за сложене радне услове (као што су често почетак и заустављање). Међутим, његова ефикасност преноса је нижа и њен трошак је већи. Репрезентативни брендови укључују Аллисон.
Ова врста комбинује ефикасност ручног преноса са практичношћу аутоматског преноса додавањем електронског управљачког система. Тренутно је главни избор аутоматских аутоматских преноса за камионе, са тржишним уделом до 70% у Европи.
Овај систем користи два скупа квачила како би наизменично послује, омогућавајући брзе смене и доследније испоруке електричне енергије. Међутим, технологија је сложена и скупа и тренутно користи само неколико брендова, као што је ВОЛВО.
Овај систем користи погон челичног појаса да постигне континуирано променљиви пренос, што је резултирало глатком пребацивањем и ниском потрошњом горива. Међутим, има ограничен капацитет обртног момента и високе трошкове одржавања, што га чини мање уобичајеним у индустрији камиона.
● Дизајн са више преноса: Кућни теретни камиони често користе 12- или 16-брзине преноса, који оптимизују расподелу електричне енергије повећањем броја зупчаника.
● Надоградња технологије: АМТ постепено замењује ручне преносе. Домаћи произвођачи као што су Синотрук и брзо су већ покренули зреле производе, а ценама је сужава око 10 000 јуана.